Tragedi Tahun Baru 2007: Pesawat Adam Air Jatuh di Perairan Majene, Kru dan Penumpang Tak Selamat
SEAToday.com, Makassar - Kecelakaan pesawat Adam Air DHI 574 di perairan Majene pada 1 Januari 2007 menjadi mimpi buruk dunia penerbangan di Indonesia. Pesawat Boeing 737-400 itu terbang dari Surabaya menuju Manado. Pesawat berangkat pukul 12.59 WIB.
Sebelum tiba di Manado, pesawat yang membawa 96 penumpang dan 6 awak pesawat tersebut dijadwalkan transit di Makassar. Seharusnya pukul 14.25 WIB atau 15.25 WITA pesawat akan mendarat di Bandara Sultan Hasanuddin Makassar namun 20 menit sebelumnya menghubungi ATC bandara jika pesawat mengalami masalah.
Semenit setelah melaporkan ke ATC bandara, pesawat langsung menghilang dari pantauan radar sekitar 157,4 km arah barat laut Makassar di ketinggian 10.668 meter. Setelah dipastikan menghilang petunjuk titik jatuh Adam Air diketahui di Desa Bojo, Kabupaten Barru, serpihan sayap pesawat dan pelampung.
Tim pencarian pesawat dari dalam dan luar negeri difokuskan di perairan Mamuju, Sulawesi Barat. Pencarian mengandalkan KRI Fatahillah dan USNS Mary Sears, kapal milik Amerika Serikat yang sedang berada di Indonesia. Termasuk tim gabungan dari TNI Angkatan Laut, TNI Angkatan Udara, dan TNI Angkatan Darat bersama mencari pesawat naas tersebut.
Radar ATC Singapura sempat mendapatkan pancaran emergency locator beacon di dekat Tanatoraja, Sulawesi Selatan. Ditemukan juga serpihan pesawat di Pantai Labuange, Sulawesi Selatan. Sampai akhirnya pada 28 Agustus 2007 atau 8 bulan setelah kejadian black box atau kotak hitam pesawat ditemukan di kedalaman 2.000 meter.
Komite Nasional Keselamatan Transportasi atau KNKT mengumumkan bahwa penyebab kecelakaan Adam Air karena pilot menghadapi masalah navigasi yakni sistem panduan navigasi yang bermasalah.
Ketika di ketinggian 35.000 kaki dan kru memutuskan IRS Mode selector unit No-2 (kanan) ke posisi mode ATT (attitude) sehingga auto pilot jadi mati. Akibatnya pesawat secara perlahan berbelok (roll) ke kanan hingga terdengar peringatan sistem arah pesawat (bank angle) karena miring ke kanan hingga melewati 35 derajat.
Bahkan, data Digital Flight Data Recorder (DFDR) sesudah pesawat mencapai bank angle hingga 100 derajat dan posisi hidung pesawat menukik, pilot tak juga mengubah arah pesawat. Saat menukik, kecepatan pesawat mencapai 0,926 mach dan daya grativitasi tekanan pesawat berubah dari positif 3,5 g menjadi negatif 2,8 g.
Menurut Dirjen Perhubungan Udara Departemen Perhubungan, Budhi Muliawan Suyitno saat itu mengatakan, situasi pesawat bergetar hebat sehingga struktur kendali pesawat rusak, dan pesawat kemudian menghantam air dengan badan pesawat yang telah hancur dan terbelah akibat kecepatan tinggi.
Recommended Article
News Update
Erick Thohir Officially Inaugurates New Board for Indonesian Futs...
The formation of the new management for these two federations under PSSI aims to align all stakeholders related to football in Indonesia.
BAZNAS to Build Hospitals, Mosques, Schools in Gaza Recovery Prog...
The funds to be used are the donation funds that are still being held for the Palestinian people. According to him, the donation for Palestine titled “Membasuh Luka Palestina”
Ngurah Rai Airport Expands Access to Nusantara via Balikpapan wit...
General Manager of PT Angkasa Pura Indonesia I Gusti Ngurah Rai Airport Ahmad Syaugi Shahab in Denpasar, on Wednesday (11/20), said this route adds connection opportunities to the State Capital of the Archipelago.
Minister Yusril Clarifies: Mary Jane Veloso Transferred, Not Rele...
Yusril explained that the Indonesian government had received an official request from the Philippine government regarding the transfer of Mary Jane Veloso. The transfer can be carried out if the conditions set by the Ind...
Trending
- # Daily Update
- # Regional
- # Nasional
- # Internasional
Popular Post
SOEs Ministry Tries Out Four Days in Workweek System
The State-Owned Enterprises (SOEs) Ministry is testing the implementation of a four-day workweek. This was shared on Instagram @lifeatkbumn on Saturday (6/8).
TransJakarta Extends Operational Hours of Soekarno-Hatta Airport...
TransJakarta extended its service time until midnight for the corridor with destination to the Soekarno-Hatta International Airport, starting Wednesday (6/19).